Napi sane kaanggen ngimbangang sel ring baterai litium?

Tiang sampun ngae aki pack airdown lan desain BMS sampun meh-mehan 12 warsa. Sabilang ada anak matakon teken tiang "napi tepatnyane ngimbangin?", tiang tuah nyinahang kalih foto: asiki inggih punika 2{3} tahun- warsa 36 V e-bike tanpa ngimbangang (tengah sel ring 1,8 V, sisannyane ring 4,18 V), sane lianan pateh sareng seimbang pasif 100 mA (makasami sel sane kantun 12 mV sesampun tigang warsa). Asapunika makasami untengnyane ring siki gambar.

Ring pak sane sujati, sel nenten naenin embas pateh. Ambil 100 merek- Sasung 50E sane anyar saking nampan sane pateh: penyebaran kapasitas biasane ±30 mAh, tingkat diri{5}}scharge prasida mabinayan 2-3 kali, lan resistensi internal prasida mabinayan 3-5 mΩ. Sesampune 200 siklus sane lemet sane ulung ring ungkur malah lebih. Tan wenten ngimbangang, kapasitas pak punika kadikte olih sel sane pinih lemet ring muatan lan sel sane pinih kuat ring debit. Sameton kilangan kapasitas sane prasida kaanggen 20-40 % ring warsa kapertama kemanten.

Active Cell Balancing

Wantah kalih cara jadma sujatine ngimbangin ring produksi:

Puniki sane 95 % bungkus sane wenten ring sor 20 kWh.
Keripik sané sujati pacang kacingakin ring papan:

TI BQ769x2 / BQ769x3 / BQ78z100

Piranti Analog LTC6804 / LTC6811 / LTC6813

Maksim MAX14920 / MAX14921

NXP MC33771 / MC33772

Arus pendarahan khas: 80-150 mA (BQ76952 prasida nyokong 220 mA yening semeton sejajar kalih pin).
Nilai resistor ring produksi massal: meh-mehan setata 27 Ω utawi 33 Ω 2512 1 W.
Setelan pemicu tiang sujatine nganggen:
Kawitin pendarahan ring 15-25 mV ring baduur rata-rata pak salami CV, singgah rikala delta tedun ring sor 6-8 mV.
Yening semeton nyobak nguber 2 mV semeton wantah jagi masak papan salami-laminipun.

Panas punika sane dados pikobet sane sujati. Paksi skuter 16s antuk 100 mA pendarahan prasida ngutang 7-8 W lurus ke PCB BMS. Punika mawinan sane murah punika 20- dolar e-bike warp lan retak sesampun asiki musim panas ring suryane.

Yening sampun nglintangin ~30 kWh meh-mehan makejang ngalih ka aktif.

Nyata- conto-conto jagat sané sampun kaanyarang:

Model Tesla S/X (2012-2021): batu bata DC{2} DC sane alit ring HVJB, ~1 A per modul

BMW i3 (makasami warsa): modul trafo induktif, rasio 24-to-1, sawatara 2 A

BYD Blade pak: makeber- papan kapastor madasar antuk desain referensi Infineon TLF35568

Modus penyimpanan stasioner Cina: DC-DC sane kaisolasi sane magerak 15–20 A ngelintangin makasami 700 V string .

Tan {{0} sang - papan shelf punika sujatinnyane numbas:

cing

Heltec / Orion BMS Gen4 / REC Q / Dilitium: 5–8 A antuk pendinginan sane layak

Cell Balancing

Akeh OEM wantah ngimbangin ring 10-15 % saking SoC santukan kurva tegangan kaliwat rata ring sor 3,45 V (NMC) utawi 3,40 V (LFP).
Tesla waits until >90 % SoC lan wantah mamargi ngimbangang antuk 30-60 menit sane lintang saking muatan.
Log BMW i3 tiang 2017 nyihnayang imbang induktif wantah bangun ritatkala delta > 30 mV lan bungkus arus < 5 A.

Tiang madue laci sane bek antuk 2016-2018 low{{2}speed pak EV saking Cina daratan sane nyimpen $0,80 antuk ngicalang resistor pendarahan. Sesampune 18 sasih sel-sel sane lemet punika negatif sabilang debit, tembaga larut, dendrit mentik, separator leleh, api. Tiang sampun nonton 72 V 20 Ah pak tedun dados 8-9 Ah sane prasida kaanggen ring 14 bulan. Slap lap imbang aktif $12 ring ipun lan ipun mawali ka 18-19 Ah. Peplajahan malajah cara sane keras.

Ring sor 15 kWh → pasif punika becik lan pacang tetep salami-laminipun (kulit, alat daya, drone)

400 V+ or >50 kWh → aktif utawi ragane pacang swapping modul nyabran warsa

Sabilang EV sane patut kaadol mangkin sampun ngimbangang. Wantah variabel inggih punika napike punika resistor 33 Ω utawi papan aktif $300.

Ento ane ngimbangin sel. Nenten wenten sane magis. In Balinese : Wantah ngengkebang sel-sel sane becik mangda nenten kaseret olih semeton sane males sane males sane mutusang mangda sayan gelis.

Cell Balancing